Различните хладилни агенти (фреони) в автоклиматиците!

Днес ще представя информация за хладилните агенти по накратко „фреони“ които са се използвали и някои от тях продължават да се използват, както и новите използвани в автоклиматиците.

    Хладилен агент R12 (забранен)

Автоклиматиците  преди 1992г. използваха фреон R-12, (дихлордифлуорметан) Той има GWP (Global Warming Potential) -потенциал за глобално затопляне 10900 единици. 1 GWP единица се приравнява към въглеродния диоксид (СО2). Също така R12 е хлоросъдържащ газ, за които се знае че хлорни молекули предизвикват реакция с молекулите на Озона и вторите се разпадат. Това води до разрушаване на озоновия слои. Тази причина доведе до забрана на стария R12 и до разработването и употребата на R134a!

   Хладилен агент R134a

R-134a  (тетрафлуоретан) се счита за безвреден за озоновия слои (Ozone friendly) и GWP едва 1430, което е 7,5 пъти по нисък от предшественика си R12. Това са 2 големи плюса, но зад R134a се крият и много минуси. Маслото което се изолзва в R134a е синтетично PAG – Поли алкалин гликол, а не минерално като предшественика си и има лошото качество да поема влагата в себе си, която не е благоприятна за ситемата. Поради тази причина се налага дълго вакуумиране с цел изваждане на влагата, която навлиза с процеса осмоза. Също не малък минус е малката молекула, заради която се налага изработка на специални маркучи и о-пръстени със специално покритие оцветени в зелено. Те допълнително херметизират системата, остаряването на които води до комулативни микротечове. това води до често профилактиране с цел компенсиране на загубите от системата веднъж годишно или веднъж на 2 години. Този газ се използва и към днешна дата. След 2012  година с цел справянето на глобалното затопляне Европейския съюз наложи разработването на нов газ с по нисък потенциал на глобално затопляне.

    Хладилен агент HFO1234YF

HFO1234YF  с GWP -4. Беше даден гратисен период до 2017 година и от тогава задължително се използва в новите автомобили, успоредно R134a не е забранен за старите. Новият HFO1234YF е революционно откритие за справянето с глобалното затопляне. Той също като предшественика си има минуси и те са много по висока цена (4 кратно) и запалим.

Тенденцията е поскъпване на стария R134a и в същото време леко поевтиняване на R1234YF, като втория постепенно ще се наложи за постоянна употреба.

   CO2 въглероден диоксид

Това предизвика някои автомобилни производители да конструират автоклиматични системи на въглероден диоксид (СО2), чието GWP е равно на 1-ца. CO2 в  хладилната техника е R744! Недостатък е, че работи на много високо налягане – на 80-120 бара и има проблеми със смазването на компресора!

Вижте нашите услуги за автоклиматици!